根據(jù)《電訊報(bào)》的最新報(bào)道，英力士集團(tuán)正在反訴熱刺，索賠金額超過100萬英鎊，指控他們?cè)谂c奧迪進(jìn)行贊助談判時(shí)談及將凱恩出售給拜仁的事宜。

據(jù)報(bào)道，熱刺此前起訴了拉特克利夫的英力士汽車有限公司，索賠超過1100萬英鎊，指控其違反了2022年簽署的一項(xiàng)為期五年、最低價(jià)值1750萬英鎊的協(xié)議，該協(xié)議要求俱樂部推廣英力士的Grenadier作為他們的“官方4x4車輛合作伙伴”。

熱刺在3月11日終止了合同，并于6月發(fā)起法律訴訟，聲稱英力士未能支付12月1日到期的超過500萬英鎊的年度分期付款，并且早些時(shí)候也未支付近50萬英鎊的通脹相關(guān)金額，根據(jù)熱刺提交的“索賠細(xì)節(jié)”，俱樂部還尋求至少5275974英鎊的賠償，因?yàn)閰f(xié)議在還有兩年多的時(shí)間才結(jié)束時(shí)就被終止。

在上周提交給高等法院的辯護(hù)和反訴中，英力士表示：“索賠細(xì)節(jié)沒有提到一系列非常重要的事件，熱刺俱樂部在英力士不知情的情況下，開始與英力士的一家主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手進(jìn)行談判，意圖授予該競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手根據(jù)協(xié)議本應(yīng)專屬于英力士的權(quán)利。”

英力士補(bǔ)充道：“大約在2023年8月3日(即合同第二年初)，熱刺俱樂部的托德-克萊恩向英力士的阿什利-里德表示，俱樂部一直在與德國汽車制造商奧迪股份公司就與協(xié)議中授予英力士的權(quán)利相同或?qū)嵸|(zhì)上相似的權(quán)利進(jìn)行討論，和/或俱樂部一直在與奧迪就協(xié)議第4條下專屬于英力士的權(quán)利進(jìn)行談判。

根據(jù)克萊恩的說法，這些討論和/或談判與凱恩轉(zhuǎn)會(huì)至拜仁的提議有關(guān)，英力士的辯護(hù)還表示，這一商業(yè)合作伙伴關(guān)系“尚未實(shí)現(xiàn)”，但也指出“這一系列事件最終導(dǎo)致雙方同意英力士可以從合同第三年末起終止協(xié)議”。

英力士補(bǔ)充道：“在這種情況下，是熱刺俱樂部欠英力士超過100萬英鎊，因?yàn)樗麄兾茨茉诘谌甑淖詈蟛糠痔峁┤魏螜?quán)利給英力士。”熱刺的索賠細(xì)節(jié)列出了合同的具體內(nèi)容，俱樂部表示合同涉及從第一年的212.5萬英鎊開始的年度付款，并在第五年增加到460萬英鎊，所有金額均需加上增值稅并與通脹率掛鉤。

熱刺表示，他們還在索賠利息和“法院認(rèn)為合適的進(jìn)一步或其他救濟(jì)”。英力士的發(fā)言人表示：“英力士汽車自2022年起成為熱刺的合作伙伴，擴(kuò)展了英力士集團(tuán)自2020年以來與俱樂部的合作協(xié)議，我們有權(quán)終止我們的合作合同，并在2024年12月行使了這一權(quán)利。”

當(dāng)法律訴訟的消息首次在12月出現(xiàn)時(shí)，英力士方面向《電訊報(bào)》透露：“像任何企業(yè)一樣，我們必須在運(yùn)營方式和營銷預(yù)算的投資上保持謹(jǐn)慎。定期審查合作關(guān)系是完全正常的，我們決定這項(xiàng)合作對(duì)我們不起作用。我們有權(quán)終止合作關(guān)系。”

熱刺與英力士的合作始于新冠疫情期間，當(dāng)時(shí)英力士被指定為俱樂部的“官方洗手液供應(yīng)商”。然而，英力士最近幾個(gè)月一直在切斷與多家頂級(jí)體育組織的聯(lián)系，尤其是本-安斯利爵士的帆船隊(duì)和新西蘭橄欖球隊(duì)。英力士表示，歐洲“極端”的綠色碳稅迫使其削減成本，并警告稱這將導(dǎo)致歐洲“去工業(yè)化”。

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